在選購行車紀錄器時，是不是常會被移動偵測、最低照度、輪回錄影這些沒看過的名詞給搞得霧煞煞的？本篇我們條列一些經常使用名詞來為列位作個申明囉！
3D重力感應器：若是行車紀錄器內建有重力感應器，在行車同時可以在影像檔案中同步記實XYZ三軸標的目的。當車輛産生碰撞時，可以記錄是哪一個偏向的撞擊情形、甚或是追撞、碰撞等挨次，同時會主動將撞擊前後一定秒數的影象（約10～30秒間）零丁錄製起來，避免因為輪回錄影而被覆蓋過去。
AV-in：AV影音訊號輸入，配備螢幕的行車記實器才會有的功能，可用來外接倒車鏡頭、數位電視或多媒體播放器，再透過螢幕來旁觀影音內容。
AV-out：AV影音訊號輸出功能。可以把行車記錄器所錄製的影音內容，透過AV端子線輸出至電視或其他影音播放器材來旁觀。
AVI：未經緊縮的影片存檔格式，多利用在中低階機種。檔案容量較大，1GB約能錄製25～40分鐘擺佈。
CMOS：中低階機種經常使用的感光元件，功能相當於相機的底片。相較於CCD而言，拍攝畫面的鋒利度較差、色差較大，夜間拍攝時也會因為雜訊較多而品質較差，但優點是低本錢、低耗電。
CCD：行車記錄器內的感光元件，每每是一萬元以上的高階機種才有機遇看到。拍攝出來的影像鋒利度高、色采飽和，夜間拍攝的影象也更為清晰。
GPS軌跡：有的行車記實器內建GPS晶片，可以領受衛星訊號記錄行車軌跡，以後調出影象資料時可以與電子地圖相互比對，如拍攝的畫面是位於哪條街、哪一個路口。行車記實器內的GPS軌跡平日不具有導航功能，且供應此功能的機種多半也有配備G-Sensor系統。
G-Sensor：請參照「3D重力感應器」。
MPEG 4：用於影像檔案的低失真壓縮編碼標準，首要目標是減少行車記實時所佔用的記憶體容量，但又不克不及因此而損失太多畫面細節。如H.264是行車記實器經常使用的一種壓縮編碼，容量約為未緊縮AVI檔的1/2～2/3間。但因為行車記實器是處於邊錄製邊緊縮的情形下運作，微處置器需有必然的程度，是以中高階以上機種才具備此項功能。
TFT：指的是行車記錄器上的螢幕，一般為1.5吋～2.5吋間，可當即回放錄影畫面，或是搭配倒車鏡頭利用。若是有AV影消息號輸入，還可毗連數位電視或多媒體播放器來欣賞電視或影片。
每秒幀數（FPS , Frames per Second）：暗示該行車紀錄器每秒能記實若幹張畫面。由於影片播放時是利用人類視覺暫留的特征，將靜止畫面一張張地快速連放，到達動態影象的結果。所以FPS愈高、影象體現也愈流利。一般機種多為25～30張之間。
時候戳記：行車記錄器的根基功能，在影片角落處（每每是右下角）打上錄製的日期與時候。
視角：透露表現鏡頭所能記錄的角度，通常視角愈寬，能看到的視野或景物也就愈廣。視角的界說，是以「鏡頭中心點」到「成像平面臨角線兩端」所形成的夾角，一般行車記實器標準視角為70度，強調廣角的機種可達120度以上。
解析度：指的是行車紀錄器所錄製畫面的細節分辯能力，解析度愈高、錄製的畫面也愈大愈清楚，可是佔用的記憶容量也很可觀。一般機種的解析度多在640×480以上。
望遠功能：一般行車紀錄器多搭配3.6mm的標準鏡頭，但為了特定用處（如揭發達人），也會有搭配6mm的鏡頭，在拍攝車牌、用路人的畫面會更清晰，但會縮減拍攝視角。
邊充邊錄：當行車紀錄器透過點煙器充電時，依然可以或許延續運作而不會間斷。
電門連動On-Off：當行車記實器與點煙器毗鄰在一路時，會偵測到汽車引擎啟動，而主動開機進行錄影。當引擎熄火後，行車記實器也會主動存檔並關機。
錄影時候：行車記錄器在錄製一段時間後，就會將影音內容轉存成一支影片檔，然後再繼續往下錄影，避免産生檔案毀損的問題時，會讓悉數的行車錄影過程都失效。中高階以上的機種可以自行設定錄影時候，每每為5～30分鐘不等。
後錄：當行車記錄器與點煙器毗鄰，在引擎熄火後，可遵照個人需求選擇讓行車記實器繼續往下再錄製一定時候。此功能是避免當車輛發生碰撞而使電力系統損毀時，行車記實器仍能繼續往下錄製作為蒐證之用。
移動偵測：當行車記錄器位於待機狀況下，假如視角內呈現消息，行車紀錄器就會啟動錄影，將視角內畫面拍攝下來。可以將具有此功能的機種當做車內的看管開麥拉使用。
位移偵測：請參照「移動偵測」。
影控功能：請參照「移動偵測」。
最低照度：示意該行車記實器在該照明強度以上的情況，可以拍攝出清楚可辨的影片。一般機種的最低照度為1 Lux（勒克斯，1勒克斯=1流明/平方公尺），而強調夜視功能的機種可達0.1～0.5 Lux。
輪回錄影：當記憶卡容量用罄，行車記錄器會刪除裡頭最舊的影像檔，以增加記憶空間，並繼續紀錄新的行車影像資料。此功能只有在中高階以上的機種才具有，沒有「輪回錄影」的機種在記憶卡存滿後會停止錄影，必需手動刪除或購買更大容量的記憶卡的體例來因應。
手動刪除：低階行車記實器通常沒有循環錄影的功能，當記憶卡容量存滿後，行車記實器會終了影象錄製，必需將其連接上電腦刪除裡頭的檔案，將容量空出後，行車記錄器才能繼續運作。
抗炫光：也稱為耀光，通常是在夜間攝影時，車燈、路燈等光源因為光暈發散，掩蓋了周遭部門面積的區域，沒法為鏡頭所辨識出來，若有人在車牌上加裝LED燈便常讓後方的行車紀錄器沒法拍出清晰號碼。抗炫光的機種可以按捺如許的現象。
續航力：指的是當行車紀錄器純以電池供電時可以或許連氣兒運作的時數。以無法邊充邊錄的機種而言，一般續航力約在1～1.5小時擺佈。
夜視功能：強調具有夜視功能的機種，平日是提升感光元件（如CCD或增強型CMOS）、加裝LED補光燈或是增添紅外線功能。但後面二者如利用在房車內，在夜間發出光線時，反而會因為前檔玻璃的關係而產生燈光倒影，反而會下降錄相品質。除非是要應用在摩托車或裝在房車外面才考慮如許的機種。
存儲消耗：因為各款行車記實器所錄製的影象品質、設定參數都分歧，所以消耗記憶體的速度也紛歧樣。比方說標示為「1GB/30分鐘」的機種，透露表現1GB的記憶卡可以錄製30分鐘的內容，若是購買4GB的記憶卡即可錄製到120分鐘的行車記錄了。
前檔附著式：在房車內固定行車記實器的一種體例，凡是分為「吸盤式」及「黏貼式」，後者以魔鬼氈來進行黏合。
室內照後鏡夾式：在房車內固定行車記錄器的一種體例，可將行車記實器夾在後照鏡處，或是夾在遮陽板上。
漏秒（掉秒）：在將影音內容轉存成AVI檔寫入到記憶卡，或者在「循環錄影」籠蓋舊檔案的時候，會因為功課延遲的關係，致使每段檔案間可能會有2秒～10秒不等（視機種而定）沒有錄製畫面的空檔，這段空檔俗稱為「漏秒」。固然在這段時代産生狀態的機率其實不高，但仍有的機種強調「不漏秒」，平日是以內建NAND記憶體來加速檔案存取的效力。
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